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焊接空心球的構造要求：

1）球的直徑：空心球直徑D應使球面上相鄰鋼管桿件間的凈距不小于10mm,為了保證凈距,空心球壁厚應根據桿件內力由計算確定。空心球外徑(D)與其壁厚的比值一般為：單層網殼：外徑與壁厚之比為：25~35雙層網殼：外徑與壁厚之比為：25~45空心球的外徑與主桿件的直徑之比為：2.4~3.0空心球壁厚與主管壁厚之比：1.5~2.0厚度不宜小于4.0對于節點匯交存件較多時,容許部分分桿件相員連接,但在相貫連接的兩桿中,截面積大的主打必須全截面焊在球(當兩桿截面相等時取拉桿為主桿件)另一桿件則坡口焊在主桿上。但必須保證有3/4截面焊在球面上,也可在相貫桿件處設加勁肋。

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薄板焊接在焊接工藝中屬于難度較高的一種焊接工藝，由于種種因素導致在日常的薄板焊接中，薄板出現變形情況，經過實踐發現，影響薄板焊接彎曲的因素有很多，在所有尺寸的薄板中尤其是厚度為不超過 2 毫米的薄板發生焊接變形情況。然而針對此類薄板很可能由一個非常微小的因素都能夠影響薄板的變形。當前在薄板的焊接技術研究中，研究薄板的焊接工藝是重點。所以本文以薄板焊接工藝及焊縫質量控制為重點內容展開相關的討論，針對如何能夠有效防止薄板變形展開的相關質量控制措施的分析，希望能夠在板板焊接工藝和質量控制方面帶來一定的啟示作用。

這里介紹球黑鑄鐵與低碳鋼20號鋼、15號鋼的焊接工藝。

(1)汽車傳動軸的焊接汽車傳動軸的典型產品由球墨鑄鐵QT400-15與20鋼管采用電弧冷焊工藝焊接而成。其電弧冷焊工藝的技術要點如下：①焊前對球墨鑄鐵QT40015和20鋼管的待焊接頭處進行清理,除去油污、鐵銹,使之露出金屬光澤。接頭清理范圍為坡口及兩側20~30mm處。②選用高釩焊條EZV(Z116)為填充材料時,焊后無裂紋。選用結構鋼焊條時E5015或E5016(J507或J506),焊縫有微裂紋,經修復后焊接接頭的力學性能能滿足工藝要求。